Разработав в последнее время несколько новых технологий вроде усовершенствованной полноприводной системы Super All Wheel Control (S-AWC), автоматизированной механической трансмиссии с двойным сцеплением Twin Clutch SST и более эффективного, но менее прожорливого турбодизеля, компания "Мицубиси" применяет их в тех или иных комбинациях чуть ли не во всех своих последних серийных автомобилях и концептах.

В последний раз их можно было обнаружить в концепте комфортабельного седана Concept-ZT, продемонстрированном месяц назад на автосалоне в Токио. В следующий раз они будут представлены в концептуальном спорткупе Concept-RA, которое японцы готовят для дебюта на Североамериканском автошоу, открывающемся в Детройте в середине января 2008 года.

И полный привод, и трансмиссия у Mitsubishi Concept-RA точно такие же, как у упомянутого концептуального седана, а также нового Lancer Evolution. Что же до силового агрегата, то, судя по представленной разработчиками информации, купе получит слегка "подтюненный" турбодизель от Concept-ZT. Из 2,2 литра четырехцилиндрового мотора с переменной геометрией турбины здесь выжимается уже 204 метрические "лошадки" и 420 ньютон-метров. Благодаря новой системе очистки выхлопных газов двигатель соответствует жестким требованиям американского стандарта Tier 2 Bin 5. (Похожий, но менее мощный турбодизель скрывался и под капотом франкфуртского дебютанта Concept-cX.)

Инженеры также уделили должное внимание вопросам безопасности и снижения массы. Для этого в конструкции кузова использован каркас из прессованного, а также отлитого под давлением алюминия, а часть внешних панелей вроде крышки капота или крыльев выполнена из особого ударопрочного и легко перерабатываемого пластика.

Источник:
Winding Road

Ссылки по теме:
Новый Lancer Evolution: подробности
Галантный Concept-ZT
Агрессивный защитник природы