| Автоистория |
 Серебряная тень.
"Тень, знай свое место!" - эта фраза из пьесы Шварца как нельзя лучше подходит для Rolls-Royce Silver Shadow, и не только из-за перевода названия автомобиля. С одной стороны, "Сербряная тень" заставила Rolls-Royce снять одежды царя Нимврода и сделала его более демократичным, а значит, подверженным всеобщим законам конкурентной борьбы. С другой, эта машина, которую окончательно сняли с производства лишь в середине 90-х, действительно занимает заметное место в истории легендарной марки.
|
| Автоистория |
 "Испано-Сюиза": восход и закат легенды.
"Испано-Сюиза" - одна из тех марок автомобилей, которые не дожили до наших дней. Время появления, расцвета и угасания - всего тридцать с небольшим лет, однако за эти три десятилетия "Испано-Сюиза" успела стать настоящей легендой. Обладание машиной этой марки было престижным и подчеркивало высокий социальный статус владельца. Компания выпускала отличные спортивные автомобили, ценившиеся гонщиками, и роскошные машины, в которых ездили короли и дипломаты, банкиры и деятели искусства.
|
| Автоистория |
 История подушек безопасности.
Автомобильные подушки безопасности с каждым днем получают все большее распространение. Наряду с ремнями безопасности они являются важнейшим средством, защищающим водителя и пассажиров от всевозможных травм при дорожно-транспортном происшествии путем смягчения удара. Количество автомашин, оснащенных такой пассивной системой безопасности, постоянно увеличивается. Сегодня ее устанавливают не только на дорогие автомобили, как это было принято раньше, но и на машины эконом-класса.
|
| Автоистория |
 Британский парламент против парового омнибуса.
Наступила эпоха, когда паровые повозки перестали быть только игрушками для своих изобретателей. Десятки паровых дилижансов и омнибусов возили пассажиров по дорогам Англии. Но тем самым они бросали вызов владельцам железных дорог и конного транспорта, и поэтому началась настоящая война, в которой на стороне противников паровых экипажей оказались газеты, общественное мнение и британский парламент.
|
| Автоистория |
 Классовое сознание.
Вплоть до середины 60-х "Мерседес" выпускал только две модели верхнего среднего класса: одну попроще, оснащенную четырехцилиндровыми моторами, а другую - побогаче, укомплектованную рядной "шестеркой". Но по мере насыщения рынка старые методы отказывались работать. Требовалась более гибкая модельная политика, основанная на предложении нескольких вариантов одной и той же модели автомобиля без катастрофического увеличения затрат на проектирование. И теперь два одинаковых с виду "Мерседеса" могли различаться по цене почти вдвое. Иными словами, в штутгартской номенклатуре зарождалось понятие класса (klasse).
|
| Автоистория |
 Ремни безопасности: история и современность.
Вопрос обеспечения безопасности стоял перед автоконструкторами с момента изобретения автомобиля. За прошедшие с тех пор десятилетия на этом пути достигнут ряд серьезных успехов. Скорости, развиваемые автомобилями, с каждым днем растут, поэтому производители уделяют обеспечению безопасности все больше и больше внимания. Крупнейшие автомобильные концерны мира ежегодно тратят миллионы долларов на разработку новых конструкций и узлов, проверка новинок производится при помощи краш-тестов, результаты которых тщательно изучаются.
|
| Автоистория |
 Телега, запряженная паром.
Николя-Жозеф Кюньо совместил две вещи, которые были придуманы до него, - паровую машину и обычную повозку. В результате он создал первый в истории экипаж, который приводился в движение без использования мускульной силы человека. В конце XVIII века его "паровая телега", ставшая предком современного автомобиля, несколько раз прогрохотала по улицам Парижа и заняла достойное место в истории развития автомобильной техники.
|
| Автоистория |
 Последний мушкетер.
Как известно, национальный характер во многом определяет, какие автомобили выпускаются в стране. Потомки прижимистых французских буржуа, взявших власть в конце XVIII века, не желают много тратить и ради экономии легко отказываются от предметов роскоши. И потому во Франции огромным спросом пользуются именно недорогие семейные авто, построенные на проверенных технических решениях. Однако периодически французы вспоминают о том, что среди их предков были и бесшабашные расточительные мушкетеры, воспетые Дюма, и порой это находит отражение в их автомобилях.
|
| Автоистория |
 Культовые автофильмы прошлого.
Автомобиль - неотъемлемая часть нашей жизни. И в кино, естественно, он нередко становится одним из главных "персонажей", внимание к которому порой оказывается приковано гораздо сильнее, чем к людям. Вспомним некоторые фильмы, которые благодаря участию в них автомобилей приобрели статус поистине культовых...
|
| Автоистория |
 Старый "новый" Fiat.
Дебютировавший 4 июля 1957 года Fiat Nuova 500 открыл новую страницу в истории итальянской автопромышленности как первый по-настоящему массовый послевоенный автомобиль. Он был доступен практически всем и пользовался не просто громадной популярностью - его действительно любили. Nuova 500 выпускали 18 лет, с 1957 по 1975 год, и всего с конвейера сошло 3 893 294 машины. Но до сих пор на дорогах и улицах городов Италии можно встретить Fiat 500, о которых продолжают заботиться владельцы.
|
|  |
|
