В Лондоне, где испокон века борются с трафиком и смогом, практикуется так называемая плата за въезд. Для того чтобы кататься на автомобиле по центральной части города, автовладельцы должны платить денежку. Причем немалую: восемь фунтов в день. Этим убиваются оба зайца: количество машин в критической зоне удерживается в более-менее разумных пределах и, соответственно, уменьшается смог. И одновременно подкармливается третий заяц - казна.
Но, видимо, этот третий решил, что "маловато будет", поэтому муниципальные власти всерьез подумывают о том, чтобы ввести новые тарифы. Согласно плану, идеальные с точки зрения Еврокомиссии автомобили смогут ездить по Лондону безнаказанно. Жест великодушный, но на данный момент практического значения для автолюбителей почти не имеющий. Просто потому, что автомобилей, которые перерабатывают бензин в углекислоту в количествах 120 г/км и менее - то есть потребляющих до пяти литров бензина на сотню километров пути, - в настоящее время не так уж и много.
Далее план предусматривает взимание все тех же восьми фунтов стерлингов с тех, чьи машины загрязняют атмосферу сильнее вплоть до 225 г/км, то есть с основной массы владельцев автомашин. Ну а если автомобиль не вписывается и в эти рамки, то удовольствие бороздить на нем центральные улицы британской столицы обойдется в 25 фунтов в день. За год - даже с учетом выходных - набегает сумма, которая, пожалуй, может показаться чрезмерной даже тем, кто может позволить себе какой-нибудь "Порше". Что уж говорить о владельцах машин, зарегистрированных до марта 2001 года и экипированных моторами с рабочим объемом три литра и выше, которые также попадают в категорию злостных загрязнителей Лондона независимо от реальной эмиссии.
Между тем в Еврокомиссии наоборот думают пойти на попятный и ввести для норм выбросов CO2 гибкую шкалу, зависящую от массы автомобиля.
Ссылки по теме:
Дышите глубже, проезжаем Лондон
Еврокомиссия скажет углекислоте "Нет!"
Решения Еврокомиссии - в жизнь!
