MazdaSpeed M'z Tune RX-8: спортивность и легкость
В 2007 году исполнилось сорок лет со дня первого использования роторного двигателя в семействе автомобилей
Mazda. С того далекого момента роторные двигатели начинают играть особую роль в истории компании. Также, наверное, немногие автолюбители знают, что именно этот тип двигателя в 1991 году принес победу Mazda 787B в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане. Это первое "золото", взятое автомобилем японского производства, и единственная в истории победа автомобиля с роторным двигателем. В наши дни этот тип двигателя перекочевал в модель
Mazda RX-8, о модификации которой сегодня пойдет речь.
За период своего существования RX-8 успела прочно "засесть" в умах автолюбителей: многие о ней знают, ее видели на экране телевизора или на дороге, некоторые стали ее обладателями. В общем, эта модель в детальном представлении не нуждается, чего нельзя сказать о ее тюнингованной версии под названием RX-8 MazdaSpeed M'z Tune.
В чем же заключается отличие RX-8 MazdaSpeed M'z Tune и ее стандартного варианта? Если рассматривать техническую сторону вопроса, то следует отметить полное соответствие версии MazdaSpeed M'z Tune категории RX-8 Type S:
Тип привода: задний
Тип кузова: седан
Тип трансмиссии: шестиступенчатая механическая
Объем двигателя: 1308 куб. см
Габариты кузова (Д x Ш x В): 4435 мм x 1770 мм x 1340 мм
Габариты салона (Д x Ш x В): 1735 мм x 1455 мм x 1120 мм
Колесная база: 2700 мм
Длина передней оси: 1500 мм
Длина задней оси: 1505 мм
Клиренс (высота дорожного просвета): 135 мм
Масса: 1310 кг
Число мест: 4
Число дверей: 4
Минимальный радиус разворота: 5,3 м
Объем топливного бака: 61 л
Модель этого типа оснащается двигателем с максимальной мощностью в 250 л. с. (184 кВт) при 8500 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 22 кг·м (216 Н·м) при 5500 об/мин. Коробка передач - механическая шестиступенчатая. Таким образом, подразделение MazdaSpeed существенных технических изменений в детище Mazda не внесла. Первое ощутимое отличие заключается в несколько доработанном дизайне автомобиля. Набор обвесов MazdaSpeed придает четырехдверному кузову RX-8 более строгий внешний вид.
Изменения коснулись и спортивного характера авто. На смену заводским деталям пришли другие: подвеска BILSTEIN, новые тормоза, выхлопная труба, масляный охладитель, маховик.
 |
В остальном автомобиль соответствует концепции dynamic duo: задний привод колес плюс роторный двигатель Renesis. Термин Renesis расшифровывается как Rotary Engine Genesis, что в вольном переводе с английского языка означает "новая жизнь роторного двигателя". Если коротко, то смысл этой фразы заключается в наилучшем сочетании малого расхода топлива и низкого уровня токсичных выбросов с высокими динамическими характеристиками для автомобиля с роторным двигателем. Данная концепция обеспечила в прошлом успех таким автомобилям, как Mazda RX-3, затем RX-7, а позже и в FD3S с турбонаддувом. В нашем же случае модель RX-8 MazdaSpeed M'z Tune имеет двойственную сущность: спортивная с одной стороны, с другой - она импонирует своим уравновешенным характером. С этой точки зрения Mazda RX-8 является одной из лучших машин в своем классе.
 |
Второе существенное отличие (помимо внешнего вида) заключается в пресловутой динамике. На маленьких и узких дорогах огромную роль играет баланс автомобиля, а с этим показателем у RX-8 все идеально - 50:50. Благодаря относительно небольшому весу и превосходной ходовой части детище Mazda легко управляется и очень даже проворно. Поворот за поворотом RX-8 MazdaSpeed M'z Tune раскрывает свой большой потенциал и, как ни странно, свою слабость. Нет, рулевое управление и комфорт находятся на высоте. А вот впечатления от двигателя в новой ревизии автомобиля были получены не совсем те, что ожидались. Уже вскоре после эмоционального прилива, получаемого от рева мотора на предельных оборотах, приятное ощущение постепенно рассеивается и звук от работы двигателя уже не доставляет столько удовольствия, как это было в первый раз...
 |
По окончании тест-драйва лишний раз убеждаешься, что RX-8 - действительно быстрая машина: разгон от нуля до ста километров в час занимает около 6,6 секунды. Но поверьте - в RX-8 MazdaSpeed M'z Tune главное преимущество заключается не в этом. Самым большим плюсом этой тюнингованной модели является удачное сочетание спортивного характера с легкостью плавного рулевого управления. И этот факт делает спортивный автомобиль очень удобным для повседневного вождения. Таким образом, при своей доступной цене на рынке Японии и отменном балансе "скорость - комфорт" RX-8 MazdaSpeed M'z Tune в техническом и эстетическом плане не похожа на остальные модели, что должно привлекать и привлекает внимание автолюбителей.
По материалам nihoncar.com
