Mazda Hakaze, или Энергия ветра
В прошлом году "Мазда" поразила автомобильный мир, представив три концепции дизайна, которые обсуждали на трех континентах: Mazda Sassou, Mazda Senku и Mazda Kabura. Новый выставочный сезон знаменуют четыре концепта "Мазды", в которых нашла отражение новая концепция дизайна Nagare, разработанная новым директором по дизайну "Мазды" Лоренсом фон ден Акером.

Слово nagare переводится с японского как "течение" или "воплощение движения". Ну а в данном случае nagare означает использование природных форм в дизайне автомобиля. Первым воплощением новой концепции стали концепт Mazda Nagare, показанный в прошлом ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе, и Mazda Ryuga, премьера которой состоялась в январе на мотор-шоу в Детройте. В этом году концепция дизайна Nagare приходит в Европу. В европейском центре дизайна "Мазды", расположенном в Германии недалеко от Франкфурта, был создан третий, совершенно новый концепт Mazda Hakaze - компактный кроссовер-купе с элементами родстера.



В нем нашли сочетание лучшие черты автомобилей трех типов. Часть его крыши можно демонтировать, что дает возможность ощутить себя в родстере; он легко маневрирует и управляется как компактный хэтчбек; наконец, подобно компактному SUV, он предлагает высокое расположение посадочных мест и обладает функциональным интерьером. "Концепция дизайна Nagare отражена не только в форме боковых поверхностей кузова Mazda Hakaze, но и во многом другом, - говорит Питер Бертвистл (Peter Birtwhistle), шеф-дизайнер Mazda Motor Europe. - Например, если вы посмотрите на колеса, то увидите, что спицы смещены так, чтобы создавать своим дизайном движение, их дизайн сочетается с дизайном шин. То же самое относится и к интерьеру автомобиля, в основу дизайна которого положены форма поверхности песчаных дюн, их переменчивость и рисунок, оставленный ветром. Я думаю, что наиболее вдохновляющей является попытка найти новый способ выражения дизайна. Конечно же, при этом нельзя забывать о функциональности. Но вся суть "Мазды" заключается в эмоциях. А дизайн - это и есть эмоции".



Несмотря на то что цель дизайна Mazda Hakaze - попытаться представить будущий компактный кроссовер "Мазды", на самом деле этот автомобиль не является концептуальным в полном смысле этого слова. Mazda Hakaze - это отклик на неудовлетворенные потребности растущего сегмента компактных автомобилей европейского рынка, на котором наблюдается тенденция смещения интереса в сторону схожих с SUV кроссоверов.



Слово hakaze (произносится "ха-ка-зэй") образовано от двух японских слов: ha (лист) и kaze (ветер). Mazda Hakaze - очень компактный автомобиль. Габаритная длина Mazda Hakaze составляет 4420 мм, то есть автомобиль имеет приблизительно такую же длину (плюс 15 мм), что и хэтчбек Mazda3, которая весьма проворна и обладает спортивной управляемостью. Mazda Hakaze шире Mazda3 (1890 мм, плюс 135 мм) и выше (1560 мм, плюс 95 мм). Кроме того, Hakaze обладает более высоким расположением посадочных мест, очень большой площадью остекления и подвеской с огромным ходом, то есть атрибутами, которые, как правило, ассоциируются с автомобилями SUV, принадлежащими сегменту C.

Эта продуманная компоновка закрыта современным кузовом, у которого нет дверных ручек и наружных зеркал - их заменяют камеры заднего вида. У Mazda Hakaze нет средних стоек. Две панели, расположенные сзади и занимающие две трети поверхности стеклянной крыши, можно демонтировать и убрать в выдвижное отделение в заднем бампере. Таким образом, демонтировав стеклянные панели крыши и опустив вниз четыре стекла без рамок, можно превратить концепт в четырехместное купе-родстер.



Две огромные поднимающиеся вверх двери отпираются без ключа простым прикосновением к ним, обеспечивая свободный доступ к четырем ковшеобразным сиденьям. Интерьер Hakaze даже с установленной крышей способствует созданию ощущения открытого пространства. Ветровое стекло простирается над водителем и передним пассажиром, обеспечивая гигантский угол обзора.

"Мы черпали вдохновение в песчаных ландшафтах, - говорит Джо Стеньют (Jo Stenuit), заместитель шеф-дизайнера. - Например, рулевое колесо имеет форму раковины, которая частично покрыта песком, как на пляже". Дизайн интерьера и в особенности панели управления - асимметричный. Здесь основное внимание уделено водителю. Одной из особенностей окружающей водителя кабины является длинная рулевая колонка, которая придает интерьеру спортивный вид и создает ощущение глубины пространства. По бокам рулевого колеса расположены приборы с оранжевой подсветкой - это спидометр и тахометр.



По центру рулевого колеса находится жидкокристаллический дисплей, на который выводится информация навигационной системы, картинки с боковых камер заднего вида и визуальные сигнализаторы. Центральная часть рулевого колеса неподвижна, вращаются только обод и нижний рычаг. На центральной консоли справа от водителя расположены уникальные сдвижные органы управления, которые образуют три светящиеся линии на поверхности. Эти линии имитируют волны дюн, чтобы позволить водителю легче перемещать свои пальцы вверх или вниз вдоль поверхности. Вместе с пальцами рук водителя передвигается и подсветка поверхности. Подобным движением водитель может регулировать положение сиденья, изменять настройки климатической установки, а также управлять аудиосистемой и мультимедийными устройствами.



Индивидуальная "карта данных" позволяет обмениваться информацией с бортовым компьютером. Карта подключается через порт USB так же, как и на концепте Mazda Sassou. Это беспроводное устройство позволяет отпереть автомобиль, не вынимая карты из кармана. Кроме того, оно позволяет перенести с домашнего компьютера индивидуальные настройки и данные, такие как маршрут движения, музыка и кинофильмы. Сев в автомобиль, водитель нажимает кнопку, расположенную на боковой поверхности "карты данных", из нее выдвигается разъем (так же, как из брелока выдвигается ключ). После этого водитель вставляет карту в специальное отверстие на центральной консоли, активируя процесс автоматической загрузки информации с использованием беспроводной технологии Bluetooth и обеспечивая возможность пуска двигателя. Когда "карта данных" вставлена на свое место, ею можно манипулировать, как рычагом селектора автоматической коробки передач.



В концепте Mazda Hakaze используется также беспроводной порт зарядки (с применением технологии Bluetooth), который расположен в перчаточном ящике. Его можно использовать для подзарядки аккумуляторов мобильного телефона, карманного компьютера, камеры или MP3-плеера. Это хитроумное решение позволяет отказаться от использования развешанных повсюду раздражающих проводов, а также расположить устройство вдали от глаз в безопасном месте на время автоматической подзарядки.

Концепт Mazda Hakaze был разработан таким образом, чтобы на него можно было установить мощный бензиновый двигатель DISI (Direct Injection Spark Ignition - непосредственный впрыск топлива, искровое зажигание) или дизель. 2,3-литровый бензиновый двигатель MZR DISI - это мощный турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива, который агрегируется с разработанной "Маздой" трансмиссией с системой полного привода колес с активным распределением крутящего момента. Этот бензиновый двигатель MZR является последней разработкой "Мазды" в области силовых агрегатов, он идеально подходит к природе Mazda Hakaze, склонной к путешествиям и развлечениям. Данный двигатель развивает высокую мощность и крутящий момент и совместно с шестиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач и системой полного привода обеспечивает возможность передвижения по песчаным пляжам.



Вместе с аэродинамической формой и легким кузовом Mazda Hakaze этот двигатель не только доставляет удовольствие от вождения, но и обеспечивает низкий расход топлива. Спереди на Mazda Hakaze установлена свечная подвеска типа "Мак-Ферсон", а сзади - многорычажная подвеска. Вместе они обеспечивают маневренность и управляемость Zoom-Zoom как при движении по пляжу, так и в городских условиях.

Ссылки по теме Официальный сайт "Мазды"