21:45 14.09.2008

Младшенькая "Альфа"

Такую машину, как Alfa 8C Competizione - в версии купе или же родстера, - хотели бы приобрести многие, но реализуют свою мечту лишь несколько сотен человек. Во-первых, у производителя ограничен тираж, во-вторых, что немаловажно, у потребителей ограничен бюджет.

В "Альфа-Ромео" прекрасно это все понимают, а потому решили запустить в производство доступный городской автомобиль, чья внешность во многом перекликается с наружным дизайном флагманской модели компании. Ход практически беспроигрышный сам по себе, даже если бы итальянцы не постарались наделить эту машину достойной начинкой. Но они постарались.

Компактный, чуть более четырех метров в длину, хэтчбек будет оснащаться одним из четырех турбированных бензиновых и дизельных двигателей мощностями от 90 до 155 л. с. Позднее этот ассортимент предполагается расширить.

Но что действительно привлекает, так это способность автомобиля работать в одном из трех предустановленных режимов. Выбрав наиболее подходящий на данный момент режим - городской, спортивный или всепогодный, - водитель легким движением руки меняет настройки двигателя, тормозов, подвески, рулевого управления и трансмиссии, словно он сидит не в крохотном хэтчбеке, а в большом купе класса "гран-туризмо".

Разработчики очень долго думали над тем, как бы назвать эту машину. Неофициально она называлась Junior (младший), но в "Альфа-Ромео" пожелали, чтобы имя для этого автомобиля выбрали потенциальные покупатели. Получив на выбор некоторое количество вариантов, народ сказал свое веское слово, проголосовав за название Furiosa. Не нужно знать даже азов итальянского, чтобы догадаться, что в этом слове скрываются ярость, неистовость, а то и вовсе свирепость.

Очевидно, в компании сочли, что это было бы слишком, и придумали хэтчбеку собственное имя - Alfa Mi.To. В этом слове зашифрованы названия двух городов - Милана (Milano) и Турина (Torino), - с которыми "Альфа-Ромео" связывают тесные узы. В первом итальянская компания была основана, во втором квартирует в настоящее время под крылышком концерна "Фиат". Таким образом, формируется связь между прошлым и настоящим, что, очевидно, должно способствовать успеху в будущем. Сбудутся ли эти чаяния - мы узнаем очень скоро: в продаже Mi.To начнет появляться с июля этого года.

Источник:
Autoblog

Ссылки по теме:
План "Альфа"

20:45 14.09.2008

Улыбайтесь, вас снимают!

Уже с 1 июля 2008 года на столичных улицах начнут устанавливать видеокамеры для наблюдения за нарушителями правил дорожного движения - об этом в минувший четверг сообщил журналистам глава УГИБДД города Москвы генерал-майор Сергей Казанцев.

В первую очередь камеры будут установлены на МКАД, проспекте Мира, а также на Третьем транспортном кольце. В общей сложности с 1 июля по 31 декабря нынешнего года будет введено в эксплуатацию 27 комплектов подобного оборудования.

Примерная стоимость установки каждого комплекта составляет 4-5 миллионов рублей. При этом, по оценкам генерал-майора, срок окупаемости оборудования не превысит двух недель. Предполагается также, что в дальнейшем приборы слежения будут переноситься на другие улицы.

Но, как известно, у любых дорожных камер слежения есть один существенный недостаток: зачастую они не позволяют однозначно идентифицировать человека, сидящего за рулем, - ведь в роли водителя может выступать лицо, пользующееся машиной по доверенности, а то и вовсе посторонний человек. Следовательно, использование камер приводит к тому, что штрафы налагаются на владельцев машин даже в тех случаях, когда они сами не совершали никаких нарушений.

Именно поэтому, пока в России начинают вводиться дорожные камеры, на Западе происходят вещи прямо противоположные. В частности, сравнительно недавно Верховный суд штата Миннесота (США) признал использование подобного оборудования неправомерным, постановив, что виновником любого нарушения правил дорожного движения может быть признан лишь тот, кто в этот момент управлял транспортным средством.

Источники:
Нарушения ПДД в Москве будут фиксировать камеры
Транспортный сервер Москвы

Ссылки по теме:
Чья машина - тот и нарушитель
Камеры объявлены вне закона

19:45 14.09.2008

Автомобиль будущего: мнение компании Assystem

Если верить официальной информации, то концептуальная машина Assystem City Car появляется в Женеве уже второй раз.

Глядя на это чудо, напоминающее на первый взгляд мультяшную утку, начинает казаться, что именно чересчур экстравагантные идеи и привели к тому, что акции французской компании Assystem неуклонно падают год от года.

Странная внешняя форма машины в значительной степени обусловлена расположением колес - как у прошлогоднего китайского концепта "Ромбус": спереди и сзади у машины находится по одному колесу, и еще два - по бокам.

Легкая 600-килограммовая машина, по задумке разрабочиков, должна будет приводиться в движение двумя независимыми двигателями - электрическим, мощность которого составит 20 кВт, и традиционным ДВС на 60 л. с. И хотя автомобиль, как следует из его названия, предназначен в первую очередь для городских поездок, одной заправки должно хватить примерно на 600 километров пробега. При работе на одном электричестве максимальная скорость машины составит около 50 км/ч, а при работе от ДВС - 130 км/ч.

Но ходовая часть - не самое интересное в этом концепте.

Салон Assystem City Car будет буквально напичкан современной электроникой. В результате водитель не только сможет пользоваться телефонной связью, выходить в Интернет и смотреть цифровое ТВ, но и получит возможность при необходимости обновлять прошивки бортового оборудования.

Кроме того, такую машину невозможно будет угнать: перед стартом двигателя система будет проверять радужную оболочку глаза водителя и не допустит к управлению постороннего человека. Но, проверив однажды, биометрическая система не отстанет от водителя просто так и будет наблюдать за ним всю дорогу, следя за тем, чтобы водитель случайно не заснул за рулем.

Источники:
AutoblogGreen
Assystem

Ссылка по теме:
Ромбическая сила

14:45 14.09.2008

Разносторонний Quaranta

Ателье Italdesign Giugiaro представило на Женевском автосалоне концепт-кар Quaranta, приуроченный к сорокалетнему юбилею фирмы. Quaranta, как считают разработчики, вобрал в себя весь накопленный ими за это время опыт, включающий создание самых разных автомобилей: от городских малолитражек до суперкаров, от мини-вэнов до среднемоторных седанов и от мощных автомобилей премиум-класса до дружественных к окружающей среде внедорожников.

Вряд ли подопечные Джорджетто Джуджаро сильно преувеличивают. Quaranta является самым настоящим суперкаром, оснащенным гибридной силовой установкой и интеллектуальной системой полного привода. Несмотря на среднемоторную компоновку, в салоне могут уместиться трое взрослых с ребенком, да и для багажа место найдется.

Гибридными технологиями с итальянцами поделилась компания "Тойота". Автомобиль приводится в действие системой Toyota Hybrid Synergy Drive, включающей 3,3-литровый V6, электронный вариатор E-CVT, пару электромоторов и комплект аккумуляторов. Все эти узлы с умом размещены в пределах 2,6-метровой колесной базы, что обеспечивает автомобилю хорошую развесовку по осям.

Суммарная мощность силовой установки достигает 270 л. с., а крутящий момент - 288 Н·м. Если кого-то эти показатели не впечатляют, ему следует сперва ознакомиться со скоростными характеристиками Quaranta: разгон 1400-килограммового авто до 100 км/ч производится всего за 4 секунды с крохотным хвостиком, а максимальная скорость составляет 250 км/ч, причем ее еще пришлось программным образом ограничить. При всем этом автомобиль достаточно экономичен, потребляя в среднем 7,1 л бензина на 100 км и выбрасывая в атмосферу по 180 г/км углекислого газа.

Батареи способны подзаряжаться не только от бензинового мотора, но и за счет солнечных панелей, расположенных на задней половине крыши и носовой части. Вместе с 60-литровым сдвоенным бензобаком этот источник энергии позволяет машине проехать около 1000 км без остановок на АЗС.

Quaranta довольно прилично укомплектован всевозможными полезными технологиями. Подключаемый к задней паре колес привод на передний мост может пригодиться в условиях сравнительного отсутствия дорог - клиренс в этом случае может быть увеличен до 23 см. Ну а недостаток обзора компенсируется видеокамерами и расположенными на приборной панели дисплеями.

Источники:
Autoblog
WorldCarFans

11:45 14.09.2008

Vantage RS пойдет в производство

Согласно последним данным, компания "Астон-Мартин" все-таки собирается запустить в серийное производство автомобиль, который будет создан на базе концепта Aston Martin V12 Vantage RS.

Напомним, что официальная информация об означенном концепт-каре появилась в конце прошлого года, после чего он был продемонстрирован на паре крупнейших международных автосалонов. По сути автомобиль представляет собой вариацию нынешней модели Vantage, но не с восьмицилиндровым, а с 12-цилиндровым двигателем.

Шестилитровый V12 британцы используют уже давно. Традиционно самые мощные его модификации устанавливаются на гоночные автомобили, а среди гражданских машин до недавнего времени лидировал джеймс-бондовский Aston Martin DBS: двигатель здесь вырабатывает 510 л. с. Для нового Vantage RS решили не мелочиться и снимать сразу по сотне "лошадей" с литра - для круглого счета. Таким образом, это купе должно стать самым мощным из цивильных авто знаменитой британской марки. И, судя по всему, самым быстрым, поскольку Vantage еще и легче DBS.

Эту радостную новость сообщил приехавшим на Женевский автосалон журналистам руководитель "Астон-Мартина" д-р Ульрих Бец (Ulrich Bez). По его словам, Vantage RS должен появиться уже в этом году. Об объемах производства пока ничего не известно, хотя вряд ли речь пойдет даже о сотнях экземпляров. Зато господин Бец добавил, что производство этого суперкара начнется уже после того, как появится кабриолет на базе Aston Martin DBS.

Для поклонников бренда это означает только одно: нужно срочно копить деньги. Не кабриолет DBS, так Vantage RS - в любом случае денег понадобится много.

Источник:
Motor Authority

Ссылки по теме:
Самый мощный "гражданский" "Астон-Мартин"
Aston Martin DBS: почувствовать себя Бондом

21:45 13.09.2008

smart: женевская мелочь

Как поступают автопроизводители, когда им нечего показать на очередном крупном автошоу? Типовым выходом из положения, по мнению многих из них, является выпуск специальных предложений - так называемых "ограниченных редакций". Другим выходом может стать презентация каких-либо идей или концептов.

На Женевском автосалоне компания smart представила особую модификацию своего двухместного автомобиля - edition limited two. В общей сложности таких машин будет выпущено ровно 2000 штук. От обычной модели автомобиль будет отличаться отделкой и расцветкой.

В салоне машины появятся кожаные сиденья с подогревом, обшитое кожей рулевое колесо, подрулевые лепестки, кондиционер и масса других приятных мелочей. (Будем надеяться, что крошечная машинка, нагруженная подобными "приятными мелочами", все-таки сможет сдвинуться с места).

smart edition limited two легко будет отличить от обычного fortwo и снаружи - по окрасу типа "голубой металлик".

Стоит отметить, что фирма представила в Женеве также нечто более интересное и достаточно актуальное (по крайней мере, для европейцев). Речь идет о новой "микрогибридной" силовой установке (micro hybrid drive).

Если оснастить такого рода системой тот же smart fortwo, потребление топлива, по оценкам разработчиков, снизится примерно на восемь процентов. Впрочем, чуда здесь никакого нет - вся экономия будет достигаться за счет системы автоматического пуска-останова двигателя, позволяющей минимизировать работу агрегата в холостом режиме.

Источники:
MotorAuthority
WorldCarFans

Ссылки по теме:
Со слухами о smart fortwo покончено
smart fortwo BRABUS поступает в продажу

20:45 13.09.2008

Дизельные выхлопы лучше не нюхать

Любовь европейцев к дизельному топливу известна, и в этом нет ничего удивительного: автомобили с дизельными моторами экономичнее своих бензиновых братьев. Но группа голландских ученых из Университета Зуйд пытается эту любовь коварно разбить.

Да, солярка при сгорании выделяет меньше вредных веществ в атмосферу. Но даже несмотря на это, как утверждают ученые, эти выхлопы оказывают на человеческий мозг крайне негативное влияние. Якобы если надышаться такими выхлопными газами, то мозг переживет стресс, от которого еще долго не оклемается.

В общем-то, и раньше исследователи отмечали, что крохотные частицы сажи и прочие вредные наночастицы, находящиеся в выхлопных газах, которые образуются от сгорания дизтоплива, через носоглотку способны проникнуть в головной мозг. Однако изменений в мозговой деятельности при этом обнаружить не удавалось.

Так было до тех пор, пока за дело всерьез не взялись голландцы. Они заперли десяток добровольцев в небольшом помещении, наполненном дизельными выхлопами, и мариновали их там в течение получаса. Справедливости ради, надо отметить, что уровень загазованности в этой комнате соответствовал реальности, имеющей место на городских улицах или, скажем, в гаражах. Электроэнцефалограммы коры головного мозга каждого из добровольцев, сделанные до и после посещения этой газовой камеры, показали, что мозг весьма нервно отреагировал на подобное испытание.

Для конкретных выводов следует провести более глубокие исследования, однако уже сейчас голландским ученым можно задать вопрос: а пытались ли они проделать аналогичный эксперимент, но не с дизельными, а с бензиновыми выхлопами?

Источник:
Daily Mail

19:45 13.09.2008

Семейные ценности "Форда"

Американская ассоциация защиты семьи (American Family Association) заявила о прекращении бойкота продукции компании "Форд", продолжавшегося около двух лет.

Причиной объявления бойкота стала новая маркетинговая политика "Форда": тогда, в марте 2006 года, автопроизводитель объявил о ряде специальных предложений по страхованию автомобилей для однополых пар, а также начал рекламную кампанию, адресованную сексуальным меньшинствам.

С тех пор Ассоциация взяла за правило внимательно следить за рекламной продукцией автогиганта. И когда, по мнению защитников семьи, поток рекламы, ориентированной на нетрадиционно ориентированных граждан, пошел на спад, было принято решение об отмене бойкота.

Здесь важно отметить, что на самом деле "Форд" не изменил своего отношения к данной категории потребителей - во всяком случае, преимущества при страховании геи по-прежнему получают. Подлинной же причиной свертывания такого рода рекламы стал не бойкот борцов за семейные ценности, а банальное урезание бюджета.

Тем временем у фордовцев появились, если можно так выразиться, "друзья по интересам": 10 марта нынешнего года японская компания "Хонда", хорошенько взвесив все "за" и "против", также объявила о введении страховых преимуществ для однополых пар. Разумеется, эти специальные предложения действуют только на территории США. Пока.

Источники:
Autoblog (1)
Autoblog (2)

18:45 13.09.2008

Над британскими автолюбителями нависла новая угроза

Многие граждане стран СНГ, возможно, имеют массу причин для того, чтобы желать жить в Европе. Но по крайней мере один довод против этого - во всяком случае, у автолюбителей - имеется и даже крепнет из года в год. Речь идет о налогах за обладание и пользование автомашинами, загрязняющими окружающую среду.

Автолюбителям Великобритании уж точно завидовать не стоит. Уже одна только плата за проезд по центру Лондона может у многих отбить охоту эмигрировать в Соединенное Королевство. А ведь ее еще и поднимать собираются: если все пойдет по плану нынешнего мэра, то с осени владельцы мощных внедорожников и скоростных автомобилей будут вынуждены платить за проезд в этой зоне по 25 фунтов в день. Надежда на то, что планы мэрии будут нарушены, есть - можно, к примеру, выбрать другого мэра, который отменит это решение. Но, похоже, последние новости, обрушившиеся на головы британцев, попросту подобьют их моральный дух.

В игру вступило Министерство финансов. Здесь планируют заметное повышение налогов за пользование особо вредными для атмосферы машинами. Как и прежде, во внимание принимается столь сомнительная характеристика, как эмиссия углекислого газа, измеряемая в граммах на километр пробега. Предполагается, что, начиная со следующего года, владельцы автомашин, выбрасывающих CO₂ свыше 250 г/км, должны будут платить в казну по 425 фунтов в год. А еще через год эта сумма возрастет ровно вдвое - до 950 фунтов стерлингов. Учитывая, что по нынешним тарифам с автолюбителей снимают не более 300 фунтов, прибавка получается весьма приличной.

Очевидно, на такое повышение в Минфине идут в надежде компенсировать поступления в казну, которые уменьшатся за счет избавления от "налога за вредность" владельцев экономичных машинок, чья эмиссия двуокиси углерода меньше 130 г/км. Но владельцам "Лендроверов", "Астон-Мартинов" и "Бентли" от понимания этого, конечно же, не легче.

Источник:
Motor Authority

Ссылки по теме:
Сегодня 8 фунтов, а завтра - 25

» архив новостей