| Тюнинг |
 Аэрография – желание выделиться.
Если посмотреть на автомобиль с исторической точки зрения, то мы увидим телегу, к которой вместо лошади прикрутили мотор. И осталось бы это изделие нелепым техническим казусом, если бы кто-то умный не сообразил, что мотор надо ставить не на телегу, а на карету. Согласитесь, "телега с мотором" и "самоходная карета" и звучит по-разному, а уж выглядит-то! Так и появился класс limited edition – куда как раньше, чем плодящий черные "Жестянки Лиззи" конвейер Форда.
|
| Тюнинг |
 Парадоксы тюнинга.
Тюнинг – явление по-своему загадочное. Буквальный перевод этого термина – "настройка", но используется он чаще всего применительно к техническому усовершенствованию серийных автомобилей. Однако его главные аспекты лежат не в технической, а, скорее, в психологической плоскости.
|
| Тюнинг |
 Кунсткамера SEMA 2007.
Завершившаяся на днях автовыставка ассоциации SEMA традиционно предоставляет возможность похвалиться своим мастерством фирмам, занимающимся послепродажными модификациями автомобилей. Поскольку смысл таких модификаций состоит в том, чтобы помочь владельцу серийного авто как-то выделиться, неудивительно, что именно это мероприятие собирает самые экстравагантные машины и аксессуары. Многие из них вполне могли бы стать экспонатами автомобильной кунсткамеры.
|
| Тюнинг |
 Alpine IDA X001 - выбор автомеломана.
Компания Alpine предлагает всем автолюбителям медиаресивер нового поколения. Мы заинтересовались одной из самых популярных новинок известного производителя и решили проверить эффективность ее использования на практике.
|
| Тюнинг |
 Самый мощный "Гольф"
GTI обычно расшифровывается как Grand Touring Injection, хотя в отдельно взятой Америке под этими буквами скрывается Georgia Transportation Institute. Множество автомобилей различных марок имеют эти три буквы в своем названии, но самым знаменитым является Volkswagen Golf GTI. А вот его самая мощная версия.
|
| Тюнинг |
 На грани тюнинга.
Большинство решений серьезного технического тюнинга (то есть выходящего за рамки красных брызговиков и синих лампочек) приходит из автомобильного спорта. В принципе с некоторой натяжкой можно сказать, что гоночный автомобиль – это очень сильно тюнингованный обычный. Разумеется, если речь идет о "кузовных" классах, которые строятся на основе серийных машин. Где проходит грань между "тюнингом" и "спортом"?
|
| Тюнинг |
 Бортовая эстетика.
Продукция массового автопрома не блещет красотой и не отличается особенным разнообразием. Если вы купили себе недорогой автомобиль, то стали обладателем стандартной металлической коробки на колесах, более или менее исправной, скорее всего, способной передвигаться самостоятельно, но... это просто еще одна безликая единица в уличном потоке. Кто-то будет этому даже рад: законы вероятности работают на него. Если вы всего лишь один из многих и не выделяетесь из толпы - больше шансов, что недобрый взгляд потомков Соловья-разбойника минует ваш автомобиль и полосатая дубина закона не обрушится на ваш кошелек. Тем не менее многие автовладельцы готовы пренебречь этой социальной мимикрией в угоду своим представлениям об эстетике и дизайне.
|
| Тюнинг |
 Интерьерный дизайн.
Салон автомобиля - не просто место, куда можно сесть и поехать, это еще и поле жестокой битвы профессиональных дизайнеров интерьера с доморощенными любителями этого жанра. Профессионалы начинают (еще на заводе) и - проигрывают. Последнее слово остается всегда за владельцем, который может изуродовать замысел разработчика практически до неузнаваемости.
|
| Тюнинг |
 Технологии торможения.
Прежде чем разогнать автомобиль, стоит подумать, как он будет останавливаться. Потому всякий разумный человек начинает тюнинг своего автомобиля отнюдь не с увеличения мощности двигателя, а с повышения эффективности тормозов. Неважно, идет ли речь о гражданском тюнинге дорожной машины или о построении специального спортивного автомобиля: тормоза - прежде всего. Поэтому стоит разобраться, что представляют собой тормозные системы автомобиля и как можно улучшить их работу.
|
| Тюнинг |
 Тюнинг как соблазны большого спорта.
Подъем автоспорта в стране и растущая его популярность способствуют тому, что некоторые (преимущественно молодые) автовладельцы хотят почувствовать себя хоть немного спортсменами. С этой целью они модифицируют свои машины, пытаясь увеличить их "спортивность". Благо автоспорт предлагает огромное количество готовых технических решений, особенно на переднеприводные автомобили ВАЗ, которые чаще всего используются как основа для конструирования гоночных машин. Давайте рассмотрим некоторые из этих "улучшений", их достоинства и недостатки, а также применимость на "гражданских" автомобилях.
|
| |
|
|
|
|
