| Автоистория |
 Старый "новый" Fiat.
Дебютировавший 4 июля 1957 года Fiat Nuova 500 открыл новую страницу в истории итальянской автопромышленности как первый по-настоящему массовый послевоенный автомобиль. Он был доступен практически всем и пользовался не просто громадной популярностью - его действительно любили. Nuova 500 выпускали 18 лет, с 1957 по 1975 год, и всего с конвейера сошло 3 893 294 машины. Но до сих пор на дорогах и улицах городов Италии можно встретить Fiat 500, о которых продолжают заботиться владельцы.
|
| Автоистория |
 "Трансформеры" как зеркало американского автопрома.
В только что вышедшем на экраны фильме "Трансформеры" американский автопром представлен во всей красе. Поневоле думаешь: не создается ли у нормального американского водителя, только что вышедшего из кинотеатра, ощущения, что его собственная машина вот-вот сама вздрогнет - и превратится в огромного робота?..
|
| Автоистория |
 На плаву.
Время от времени автолюбителей, томящихся в пробках на многочисленных набережных городов и весей, посещает утопическая мысль относительно возможности перемахнуть реку вплавь. Не менее заинтересованы в водоплавающем автотранспорте охотники, рыболовы, путешественники, а также жители Европы, регулярно страдающие от природных катаклизмов вроде наводнений. Первые автоамфибии появились еще в начале прошлого века, и с тех пор их регулярно производят пусть небольшими, но сериями. Следовательно, эти машины можно купить за деньги. Для начала рассмотрим амфибии с военной родословной.
|
| Автоистория |
 Садовый шланг, дедушка пневматической шины.
Это было в те времена, когда первые автомобили еще только начинали покорять мир. Многое было в новинку, и изобретением полезных вещей занимались люди, которые, казалось, не имеют никакого отношения к автомобилям. Вот и некий шотландский ветеринар сумел из садового шланга сделать автомобильную шину. Этим ветеринаром был Джон Бойд Данлоп, имя которого увековечено в названии знаменитой фирмы Dunlop.
|
| Автоистория |
 Экзотическая ностальгия.
С 6 по 15 июля в Москве в одиннадцатый раз проходило международное шоу "Автоэкзотика". Количество выставленных автораритетов и в еще большей степени количество зрителей, пришедших на шоу, свидетельствуют об огромном интересе к необычным автомобилям. А еще - о ностальгии.
|
| Автоистория |
 В одной лиге с "Мерседесом": закончили "Омегой"
У немцев есть поговорка: "Любой автомобиль когда-нибудь становится "Опелем". Получается, будто "Опель" - это и не автомобиль вовсе, а так, средство передвижения. Никто не спорит, что марка действительно специализируется на выпуске недорогих машин, рассчитанных на массового потребителя, однако в истории "Опеля" были модели, которые смело можно ставить в один ряд с "Мерседесами", "БМВ" или "Ауди" того же времени. Эта статья о последних попытках компании Opel удержаться в высших сегментах рынка.
|
| Автоистория |
 Honda S600: бунт среди консерваторов.
Возможно, в предыдущей жизни Соичиро Хонда был американским первопроходцем. Его подход к жизни определенно лучше бы вписался в реалии американского Дикого Запада, чем в традиции японского общества. В 1962 году этот аутсайдер без связей и образования решил вывести на рынок свои собственные автомобили и после трех лет экспериментов представил публике свои разработки. Одной из первых его моделей был родстер S600. Машина получилась под стать бунтарскому характеру своего создателя.
|
| Автоистория |
 Nissan Hardbody: роковой приз.
Эта машина на первый взгляд не представляет собой ничего особенного: полугрузовичок как полугрузовичок. Никаких особых примет, разве что производитель уважаемый. Тем не менее именно с этой моделью оказалась косвенно связана одна из самых драматичных страниц в истории американских телешоу. Все из-за него - из-за Nissan Hardbody.
|
| Автоистория |
 "Крайслер": развод и девичья фамилия.
"Даймлер-Бенц" и "Крайслер" всегда были разными, и немало людей удивилось, когда в 1998 году эти монстры объединили бизнес "на равноправной основе". Брак не продержался и десяти лет, и теперь "Крайслер" снова попробует стать самостоятельным брендом. Хороший повод вспомнить, что собой представляет "Крайслер" вообще, чем он прославился и с чего начинал.
|
| Автоистория |
 Самурайские суперкары.
Принято считать, что суперкары всегда родом из Европы. "Порше" из Германии, "Феррари" и "Ламборгини" из Италии, "Ягуар" и "Астон Мартин" из Великобритании... Даже Koenigsegg - и тот из Швеции! В крайнем случае, найдется парочка конкурентов из Америки - Corvette, Dodge Viper, Ford GT. А вот Япония суперкарами как-то не известна. Хотя были такие машины, были!
|
|  |
|
