По французскому побережью Атлантики
Ездить летом по французским дорогам довольно сложно из-за национальной любви отправляться в автопутешествия во время каникул. От городов же лучше вообще держаться подальше - даже найдя нужную улочку в центре, вы будете вынуждены долго кружить в поисках свободного пятачка на платной парковке.
Французы предпочитают доезжать до места на поезде или самолете и уже там брать машину напрокат, чтобы покататься по окрестностям. Такой вариант, безусловно, более удобен, но обходится примерно в полтора-два раза дороже, чем когда основным средством передвижения выступает автомобиль. Это связано с высокими ценами на железнодорожные билеты и отсутствием внутренних автобусных маршрутов, конкурирующих с железной дорогой.
Наше путешествие началось в середине осени, и первым делом мы выбрали и забронировали автомобиль. С этим лучше не тянуть: даже если вы не ограничены в средствах, в праздники у прокатных компаний может просто не оказаться свободных машин. Иногда российским автолюбителям рекомендуют заранее позаботиться о получении международного водительского удостоверения, хотя автор ни разу не сталкивался с необходимостью его предъявлять.
 |
| Маршрут путешествия (снимок с сайта Via Michelin) |
В компании трех друзей я планировал доехать до Нанта (Nantes), столицы провинции Pays de la Loire (Долина Луары) и затем каждый день наезжать в соседние города. По дороге мы также рассчитывали заехать в один из замков Луары около города Анже (Angers).
Заказанный через сайт Citroen C3 or similar оказался дизельным
Fiat Grande Punto. Эта очень вместительная симпатичная машинка, которая, хоть и довезла нашу компанию и немалый багаж из Парижа до Нанта, тем не менее доставила в дороге массу хлопот. Посадка водителя оставляла желать лучшего, а настраиваемое оповещение о превышении разрешенной скорости раздражало неприятным писком. Задняя передача включалась простым уводом рычага вправо вниз, как на "шестерке", что несколько странно для современного автомобиля. Но больше всего проблем вызвала охранная система: в какой-то момент автомобиль отказался заводиться. Система заблокировала замок зажигания, и не было никакой возможности повернуть ключ. Приехавший мастер рекомендовал поменять машину, что и было сделано в ближайшем отделении прокатной компании. Стоит отметить, что сотрудники компании повели себя вполне доброжелательно, машину поменяли быстро и без препирательств и, разумеется, не стали брать за эту услугу дополнительную плату. Однако Punto нас разочаровал: прокатные компании меняют автомобильный парк каждый год, и иметь такую неисправность на первом году эксплуатации довольно странно.
 |
На смену ему пришел бензиновый Opel Corsa IV 1.2 в комплектации
Enjoy. В отличие от Punto, умевшего только противно пищать на высокой скорости, Corsa была оборудована круиз-контролем в сочетании с механической коробкой передач. Водителю на свободной трассе достаточно набрать нужную скорость, щелкнуть рычажком и отпустить педаль газа, не забывая, конечно, при этом рулить. Система позволяет при необходимости подтормаживать двигателем и набирать скорость, но при нажатии на тормоз или сцепление она отключается.
Место водителя очень удобное, оборудовано всевозможными регулировками и имеет хорошую боковую поддержку. Даже за высоким водителем человек среднего роста может чувствовать себя совершенно свободно. Рычаг переключения передач расположен там, где надо, а задняя передача блокируется очень удобной кнопкой (а не кольцом).
Между передними креслами имеется множество небольших отсеков - для мобильника, парковочных талонов и прочей мелочи, - а ближе к пассажирам на задних сиденьях расположены два подстаканника. В большом бардачке - удобная полка для книг и бумаг. Размеры багажника на первый взгляд не впечатляют, но под полом оказался еще один внушительный отсек. Наличие двух "этажей" в багажнике отлично помогает с погрузкой-разгрузкой при перевозке покупок из супермаркета и небольшого багажа (не надо далеко тянуться и перекидывать вещи через высокий бортик), но, если необходимо забить багажник до отказа, перегородку между "этажами" лучше убирать в салон.
В нашей комплектации явно не хватало противотуманных фар: на побережье в конце декабря постоянно держались сильные туманы, и ближнего света было недостаточно.
 |
| Удобный руль регулируется по высоте, приборы прекрасно читаются, а бортовой компьютер показывает всю необходимую информацию |
Прежде мне доводилось ездить на Opel Corsa с дизельным мотором. Дизель очень экономичен, достаточно динамичен, но несколько шумен, особенно на высоких оборотах. Каково же было мое удивление, когда бензиновый двигатель показал ровно те же свойства, кроме, пожалуй, экономичности. Машина вряд ли сильно прибавила в динамике, и едва ее скорость достигала 100-110 км/ч, салон наполнялся сильным шумом, который не могла перекричать даже аудиосистема. Подводя итог, можно сказать, что этот автомобиль не создан для длительных переездов, хотя вполне удобен для водителя и пассажиров. При получении машины настаивайте на дизельной версии: она вряд ли будет сильно отличаться от бензиновой по ездовым качествам, но позволит очень прилично сэкономить - литр "95-го" во Франции стоит 1,3-1,4 евро.
Сайт
Via Michelin показал два способа доехать из Парижа до Нанта: по платной магистрали и по бесплатным дорогам. В отличие, например, от Каталонии, где бесплатные дороги часто идут почти параллельно платным, в нашем путешествии экономия в 30 евро (именно столько стоил проезд в один конец) вылилась бы в лишнюю сотню километров с регулярными остановками на светофорах.
Путь длиной 390 км занял 4 часа с учетом блужданий по вечернему Нанту в поисках отеля. Если на магистралях размещено достаточное количество указателей, позволяющих без проблем доехать до пункта назначения, то в городах, особенно в центральных частях, все усложняется. Даже имея пошаговые инструкции Via Michelin, мы около получаса плутали по центру города, пока совершенно случайно не попали на нужную нам улицу. Незаменимым помощником в незнакомых городах оказывается GPS. Самые простые устройства стоят от 100 евро, но благодаря GPS денег на топливо экономится гораздо больше, не говоря уже о времени и нервах.
 |
| В городах нужно обязательно соблюдать скоростной режим. Парковаться можно только на специально обозначенных местах |
Сильно превышать скорость не рекомендуется: на трассах и на въездах в города расположены радары. Попавшись на нарушении правил, вы будете вынуждены заплатить штраф при выезде на своей машине из Шенгенской зоны. Прокатная компания просто спишет сумму с вашей карточки.
 |
Имеет смысл заранее планировать маршрут и бронировать гостиницы через каждые 100-200 км. В нашей поездке сначала было выбрано место отдыха и только потом средство передвижения, поэтому каждый день мы были вынуждены возвращаться в Нант. Тем не менее и в его окрестностях нашлось немало достопримечательностей. Самые известные находятся около города Анже - это замки и монастыри, построенные в Средние века на берегах реки Луары. К сожалению, зимой многие из них закрыты, но при возможности стоит обязательно посетить замки Серан (Serrant) и Брисак (Brissac), открытые с апреля по ноябрь. Даже если вы при составлении маршрута не запланировали посещений замков, свернуть к одному из них можно в любой момент: указатели к ближайшим достопримечательностям расставлены по всему региону. Мы же обратили свое внимание на интересные места вдоль Атлантического побережья.
 |
Город Ля Рошель (La Rochelle) известен Старым портом и оборонительными сооружениями: башнями и стеной. Ориентироваться надо на указатели к туристическому бюро и Vieux Port (т. е. Старому порту): вы приедете к началу проспекта Шарля де Голля, где сможете оставить машину и прогуляться по крепостным стенам и старому городу. Пообедать можно в потрясающем ресторанчике Le Bistrot de Meme ("Мамино бистро", 10 rue Chef de ville), где за смешные деньги вам предложат обед из трех блюд местной кухни и бокал вина. Кстати, во Франции не принято оставлять чаевые, потому что они всегда включены в счет (15%).
Рядом с Ля Рошель находится остров Ре, к которому ведет автомобильная дорога (платный проезд через мост). Самым красивым островом местные жители считают Олерон (l'ile d'Oleron), неподалеку от него находится знаменитый форт Байяр (Fort Boyard), на который от Старого порта Ля Рошель регулярно отходят экскурсионные теплоходы.
 |
На другой день мы поехали на северо-запад от Нанта в район Сан-Назара (Saint-Nazaire). Сам город ничем не примечателен, кроме причудливо изгибающегося нового автомобильного моста через устье Луары. Зато неподалеку от него расположены средневековый город Геранд (Guerande), окруженный крепостными стенами, и - на полуострове - городок Ле Круасик (Le Croisic). В первом можно побродить по улочкам и осмотреть старинные часовни Св. Иоанна (Saint Jean), Нотр-Дам де ла Бланш (Notre Dame de la Blanche), коллегиальную церковь Сент-Обен (Saint Aubin), а второй выведет вас прямо к океану. Если вздумаете прыгать по камням, не следует очень уж увлекаться - днем начинается прилив, и зазевавшегося туриста может настигнуть крутая океанская волна.
Сам Нант представляет собой довольно крупный промышленный город с большим количеством магазинов, ресторанов и баров. Это крупный университетский центр, поэтому на улицах всегда много молодежи и можно получить нужную информацию на английском языке. Из достопримечательностей надлежит отметить старый город, замок бретонских герцогов, собор и миноносец Mailie Breze.
 |
Напоследок несколько советов. Получая машину в прокат, не поленитесь внимательно осмотреть ее, включить и выключить двигатель, проверить уровень топлива, наличие жидкости в бачке стеклоомывателя. Доставшийся мне Opel Corsa был заправлен на три четверти и имел неисправность - не включалась подушка безопасности переднего пассажира (при нажатии на клавишу не гасла соответствующая лампочка). Я обратил на это внимание сотрудников проката, и мне возместили стоимость лишнего бензина, когда я сдавал машину с полным баком. К тому же я подстраховал себя от возможных списаний за неисправность подушки безопасности. Следует иметь в виду, что, если вам дают машину с неполным баком, а вы ее полностью заправляете, стоимость лишнего бензина компенсируется из расчета 1,2-1,3 евро за литр. Если же вы, наоборот, сдаете машину с неполным баком, списываемая с вас сумма будет рассчитываться, исходя из двух евро за литр. За рулем обязательно пристегивайтесь и просите пристегнуться всех ваших пассажиров: европейская полиция очень требовательна в этом вопросе. Обращайте внимание на часы работы прокатной конторы, чтобы не оказаться в ситуации, когда вы не можете сдать машину, а ваш рейс через полчаса.
 |
Не забывайте, что есть возможность сдать машину в другом агентстве. В некоторых случаях это удобно. Однако если вы сдаете машину в другом регионе, за это, скорее всего, придется доплачивать отдельно.
Путешествие на машине предоставляет уникальную возможность насладиться свободой перемещения и выбора. Туристов, которые это ценят, никакие препятствия не заставят отдать себя в руки туристических агентств. Попробуйте хотя бы раз провести каникулы за рулем автомобиля, и вы тоже станете поклонником самостоятельных автопутешествий.
Фотографии: Дмитрий Родионов, Екатерина Фень, Марина Иванова, Константин Фурсов
