FJ Cruiser: не разбирая дорог
Хотя большинство людей сегодня ассоциируют название Toyota с пассажирскими автомобилями, компания имеет также долгую историю производства внедорожников. Эта история связана в первую очередь с именем Land Cruiser. В 1954 году, посмотрев на то, как компактный внедорожник BJ с 3,4-литровым мотором ловко рассекает бездорожье, руководство Toyota окрестило его именно этим именем - "сухопутный крейсер". Однако истинную популярность модель обрела после появления FJ40 Land Cruiser в 1960 году. FJ40 в 1961-1965 годах был самым продаваемым автомобилем Toyota в Северной Америке. Отличительными чертами его внешности были крыша белого цвета, закругленные боковые стекла в задней части кузова, округлый капот с отдельным воздухозаборником, расположенным над решеткой радиатора, закругленные передние крылья и круглые передние фары. Все эти черты теперь можно найти в дизайне
FJ Cruiser.
 |
| Toyota FJ40 Land Cruiser |
Влияние классического дизайна на современность было таково, что, по словам Акио Нисимура, главного разработчика FJ Cruiser, в первую очередь для новой модели создавали именно внешность, а потом уже техническую начинку. "Почти все в нем создавалось именно с таким приоритетом, - говорит он. – Это, конечно, очень необычный подход к созданию новой машины".
 |
| Собирается FJ Cruiser на заводе Хамура (Токио, Япония) в сотрудничестве с Hino Motors |
Однако FJ Cruiser все же нельзя назвать проектом, созданным с нуля. Шасси у него общее с Tacoma; 269-сильный двигатель V6 объемом 4 литра он делит с 4Runner и опять же с Tacoma; есть общие черты и с Tundra. Отличают его от собратьев передняя двойная независимая подвеска и задний неразрезной мост с четырьмя линками, а также дисковые тормоза на всех колесах с системами ABS и Brake Assist. Стоить упомянуть и о колесах размера 265/70R17.
Интерьер: назад в будущее Салон FJ Cruiser очень похож на салон концепта. Здесь можно найти большие передние сиденья с водоотталкивающим покрытием, спортивные приборы, большие рычажки, кнопки и дверные ручки (очень удобно, если руки в перчатках). Центральная консоль и вставки на дверных панелях выкрашены в цвет кузова, отделка приборной панели - под металл, прорезиненное покрытие пола и вместительный багажник с креплениями для груза и многочисленными мелкими отделениями не вызывают вопросов. На некоторых моделях можно встретить дополнительный блок приборов, включающий в себя компас, внешний термометр и креномер.
Аудиофилов порадует хорошая стереосистема, в которую входит стандартный AM/FM/CD/MP3-плеер, дополнительный аудиовход и 6 колонок, включая 2 в потолке – первое для Toyota решение такого рода. Задние двери, как у
Honda Element, открываются назад под углом 90 градусов и не имеют наружных ручек. Это означает, что для их открытия нужно сначала открыть передние двери, и закрывать в таком случае нужно сначала задние двери и только потом – передние. Кого-то это может сильно раздражать, но на самом деле все зависит от того, насколько часто используются сиденья второго ряда. Достоинством такой компоновки можно назвать отсутствие средней стойки кузова, что сильно упрощает доступ в салон.
Задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Их жесткая и прочная обратная сторона позволяет грузить в машину лыжи, сноуборды, горные велосипеды, оборудование для подводного плавания и так далее. С нормальным вторым рядом сидений объем грузового отсека FJ Cruiser составляет 790 л, со сложенным – 1891 л. Если пространства не хватает, эти сиденья можно вообще снять. Максимальный груз для FJ Cruiser – 601 кг.
Задняя дверь, на которой снаружи висит полноразмерная запаска, открывается влево. Это делает багажник более доступным с обочины, но вызывает некоторые затруднения, когда машина запаркована на наклонной дороге. Однако конструкция двери позволяет ей фиксироваться в открытом состоянии, так что ее не нужно постоянно придерживать. Кроме этого, заднее стекло может открываться независимо от двери и в машину можно грузить более длинные предметы.
Стандартная для всех FJ Cruiser комплектация включает в себя кондиционер, электростеклоподъемники, электрические дверные замки, регулируемую рулевую колонку, литье, складывающиеся боковые зеркала, задний бампер с подножкой и 4-точечные ремни. Можно также отметить множество бардачков в салоне, подставки под бутылки и чашки и опциональную розетку в багажнике (правда, на 115 В). В стандарте также присутствуют двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дополнительно можно заказать боковые шторки.
Съезжаем с дороги Перейдем, наконец, к полевым испытаниям. В отличие от многих современных якобы внедорожников FJ Cruiser действительно предназначен для буераков. Он имеет углы въезда и съезда в 33,5 и 31 градус соответственно, а также угол проходимости в 27,4 градуса с клиренсом в середине машины величиной 245 мм. Опорные плиты на днище защищают жизненно важные узлы. Глубина брода у FJ Cruiser равна 69,6 см благодаря системе впуска, расположенной высоко в моторном отсеке.
 |
|
Сейчас продаются две базовые комплектации модели: с МКПП и автоматом. Выбрав 6-скоростную механическую коробку, покупатель получит также и систему постоянного полного привода, центральный дифференциал Torsen и раздаточную коробку с переключателем Hi-Lo. В таком варианте автомобиль обычно разделяет крутящий момент между осями в пропорции 40% - передняя ось к 60% - задняя. Однако это соотношение может автоматически изменяться в случае потери сцепления колес с дорогой. Включив режим Lo, водитель блокирует центральный дифференциал, и крутящий момент начинает распределяться между осями строго поровну.
Опцией можно заказать задний дифференциал, который блокирует оба задних колеса, что может помочь на действительно скользких участках. Правда, это доступно только для комплектации с АКПП. Купив ее, можно получить машину с отключаемым полным приводом и возможностью выбирать между режимами 2WD (привод на заднюю ось) и 4WD, причем переключаться можно на лету. Кстати, FJ Cruiser с автоматом имеет более низкий расход бензина, хотя обычно бывает наоборот. Для сравнения: комплектация с АКПП имеет расход 13,6 л на 100 км в городе и 10,3 л на 100 км на трассе, а FJ Cruiser с механикой потребляет 14,5 л на 100 км в город и 11,2 л на 100 км за его пределами.
 |
|
После тестовых оффроад-заездов на обоих вариантах автомобиля можно сказать, что FJ Cruiser хорошо карабкается по склонам и спускам, а подвеска и большой клиренс позволяют ему заезжать на довольно большие валуны и прочие неровности ландшафта. В катании по этим неровностям хорошо себя зарекомендовала система Active Traction Control, позволяющая при потере одним или двумя колесами сцепления с поверхностью не вращаться без необходимости другим колесам.
На крутых подъемах и спусках, покрытых зыбкой грязью, машиной легко управлять, играя педалями газа и тормоза - они продемонстрировали отличную работу. А вот когда дело дошло до штурма большой лужи, проведенного чересчур быстро, машина подняла волну, почти перехлестнувшую капот. В остальном нареканий к управляемости не возникло.
Возвращаемся на дорогу Помня о внедорожных корнях FJ Cruiser и тех отличных показателях, которые он продемонстрировал вне трасс, сложно ожидать от него высоких скоростей на хайвее. Тем не менее на асфальте машина ведет себя на удивление прекрасно. Вдруг обнаруживаешь, что это комфортабельный, легко управляемый автомобиль, в салоне которого довольно тихо, несмотря на расположенное под крутым углом лобовое стекло и большие колеса. Картину дополняют длинная колесная база, шины с высоким профилем и хорошие настройки подвески. На больших скоростях, конечно же, появляется шум, но он не слишком надоедает.
Вердикт Toyota FJ Cruiser - настоящий внедорожник в истинном понимании этого слова со множеством отсылок к Land Cruiser FJ40 во внешнем дизайне. Он может одинаково впечатлить и на дороге, и вне ее. Есть, однако, и недостатки: например, механизм открытия задних дверей и плохая видимость при обгонах.
По материалам Canadian Driver
